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无油空压机冷空气对空气润滑油的影响

油路体系是空压机循环体系中的重要部分，在正常运转过程中，油路体系由于机器的旋转会发作冲突，冲突所发作的热量会使润滑油的温度升高。

低气温对需求冷却的油路体系对错常有益的。但关于备用设备或常年不启动的空压机，在低气温里再次启动时，油路或许会由于低温而运用润滑油发作凝聚，如此启动就会出故障。

所以这就要对油路体系进行检查，检查润滑油是否处在正常状况。

关于润滑油的寄存，一般也要求寄存在有采暖的室内，假如寄存在室外或许会使润滑油由于温度较低而被冻凝聚，当需求时不能马上运用。

润滑油属于易然物品，寄存时要远离其他物料单独寄存，以免受到其他物品的侵扰发作故障。

在使用螺杆式空压机时，是否考虑了螺杆式空气压缩机的转速、螺杆式空气压缩机的工作温度、螺杆式空气压缩机的润滑方式和螺杆式空气压缩机的使用环境这四个问题。

考虑螺杆空压机转速：转速是螺杆空压机的重要参数，转速过高不好，转速过低不好。 如果空压机转速过高，转子无法承受，空压机的使用寿命将大大降低； 转速过低时，排气量和排气压力不能满足工况要求，“漏油”现象也比较严重。

考虑螺杆式空气压缩机的工作温度：工作温度是指空气压缩机工作的环境温度。当环境温度较高时，应采取相应的冷却措施。同时选用高粘度、高闪点的润滑油，环境温度低，不会产生不良影响。空气压缩机在极低温度（0℃以下）启动时，应注意润滑油在内部凝结。

柴油移动式空压机在工程施工中发挥着非常重要的作用，在运行的时候，会出现空压机报警的现象，以下是常见报警的几个原因：

1、温度过高：指移动空压机出口的油气混合气温度，大于等于110℃、120℃跳闸。

2、压力太高：指移动空压机出口压力高于10bar、15bar跳闸。

3、油气分离器：从移动空压机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。

4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，移动空压机入口产生负压。

5、油过滤器：由于空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。

6、油温高：由于移动空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。

7、排气温度高：指移动空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。

8、油位低：指空压机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。

9、管线压力：移动空压机加载/空载控制超过了机器运行压力。